在油車時代，台灣本來就是汽車王國，許多全球知名汽車品牌大廠的造車零組件皆是台灣製造，但裕隆旗下的國產品牌，也是目前台灣唯一的本土品牌納智捷在全球各地的銷量卻不盡理想，台灣能夠製造許多高cp值的汽車零件，卻無法戰勝其他國際品牌的主因出在引擎與變速箱技術，以國產汽車toyota為例，引擎與變速箱零件幾乎是由國外進口台灣組裝，台灣想要自行研發，在講究性能、耐用性與省油的趨勢之下，無論技術或成本皆無法有競爭力。
可是電動車就不一樣了，在早年特斯拉剛成立時，曾經短暫在台灣設立公司，為了獲取電動車相關的造車零件，其中重要零件之一的馬達，也是由台灣的富田電機製造，可以說特斯拉整台車，除了電池由日本製造之外，其餘75%以上的重要零件都是made in taiwan，更簡單粗暴的說，台灣除了引擎與變速箱之外都擅長，而電動車正好不需要引擎與變速箱，這也就是為什麼鴻海集團在過去不曾想過要投入油車領域，在電動車方面卻相當積極與快速投入，今年開放預訂、明年正式量產，除此之外更試圖解決目前電動車最大的問題，也就是「價格」，目前市面上電動車皆仰賴進口的國外品牌，其中特斯拉最多，而特斯拉最平價車型Model 3低階版本要價175萬，休旅車型的Model X更是動輒300萬起跳，電動車的好大家都知道，不用保養、電費比油費便宜許多、性能甚至可以比擬千萬級別的油車，但入手門檻實在非一般人所能接受，因此許多人寧願繼續開百萬以內的油車，要是有百萬內售價的「電動車」，在整體電車的市占上絕對會大幅度成長，從車用晶片到汽車零組件都能國產，鴻海與裕隆所合作生產的電動車Model C售價據說能夠低於100萬，我個人覺得相當有可能，近期裕隆網站Model C 開放預購，預購量甚至一度癱瘓金流系統預設的5千台，超出裕隆原先的預期，可見國人對於百萬級別的國產電動車信心十足。
接下來劉大選擇十檔電動車相關上市櫃概念股，以K線型態的觀點為主教學
1.
鴻海為了整合電動車供應鏈，成立MIH平台，與裕隆合作投資的鴻華科技研發出Model C等多款電動車，由K線型態觀察，台股大盤指數自今年一月開始經歷一波大跌，但鴻海卻以盤代跌強於大盤許多，也因為長時間的震盪，使年均線由下彎轉為上揚，近日回測均線之後形成小規模假跌破，後續有機會往六月初前高挑戰。
2.
裕隆開放Model C首日跳空大漲，短期內因為上方季均線仍然為下彎，且由扣抵觀察未來數日扣抵上移之後，季均線下彎角度將增加，因此在季均線轉為上揚以前，偏向震盪整理為主，短線上注意利多缺口回補之後可能的止跌訊號，雖然Model C預購熱絡，但實際交車時間與售價未知，短時間不可能對營收獲利有太大貢獻，終究還是要回歸目前的基本面狀況，當然股價反應的是未來，在震盪整理之後，還是有機會搭上電動車的熱潮有所表現。
3.
康普與美琪瑪皆為電池正極材料供應商，型態也極為類似，因此可以同步觀察，目前已經跌落所有均線之下，且年均線即將向上扣抵，導致年均線之後有很大的機率轉為下彎狀態，其餘半年均與季均線都早已下彎，近期反彈到達年均線後也出現假突破或上影線的壓力訊號，後續除非能在短時間大漲，扭轉年均線下彎的頹勢，否則須注意長期可能扭轉為空方結構。
4.
貿聯是生產電池動力線束、充電線組的供應商，今年以來皆在緩步墊高的盤漲格局，有一區間慣性，因此區間上緣不宜追價，應該等區間下緣才能找時機，至於這個盤漲格局後續會以噴出還是急跌結束，要看年均線臉色，目前年均線的扣抵還在遠處，要使年均線轉為下彎還要4~5個月的時間，所以在這個時間內尚可樂觀看待，除非數個月後，仍然在年均線不遠處，才有較大的風險。
5.
手牌剪刀釘書機大家一定有聽過，順德是一家老字號的文具用品廠，近年憑藉著精密的技術，跨足車用導線架領域，目前較長週期均線年均、半年均皆已經下彎，且年均後續還會繼續上扣，導致下彎角度擴大，短線上在回測下彎半年均後形成假突破訊號，慎防有回檔產生，而年均轉為下彎，長期來說並非好現象，之後若有任何上漲皆已反彈視之，但剛逢長期多轉空的轉折處，因此後續若正在扣抵的季均線轉為上揚，將可能有回測年均的機會。
6.
生產傳動零組件的智伸科，目前正在半年均線附近徘徊，而半年均的扣抵持續向下，後續上揚角度將擴大，因此半年均附近不用太悲觀，且短期內目前下彎的年均線會因為向下扣抵導致上揚，此時可觀察前高是否有挑戰機會，偏樂觀看待。
7.
生產減速齒輪的和大，近期表現相當突出，兩個月的時間上漲50%，但這波上漲攻勢已來到下彎的年均線，而由扣抵觀察年均線短時間內是不太可能有所改變，因此須提防年均線造成的壓力，目前半年均、季均線為上揚狀態，且正在同步向下扣抵，均線上揚角度將增大，後續應該是在年均與季均之間的震盪為主，短線可能回測半年均與季均，注意回檔風險。
8.
生產電動車AC/DC轉換器的電源供應大廠台達電，以大型權值股來說，前兩個月表現相當突出，目前因為年均線還是下彎狀態，短期有回檔產生，後續年均線與半年均線皆向下持續扣抵，有機會轉為上揚，屆時可能還有表現機會，但短線上要注意往半年均線與季均線附近的回測，等回測後再找機會較為安全。
9.
生產自動駕駛晶片的護國神山台積電，當然台積電主要的營收來源並非電動車，而是智慧手機晶片，但我相信大家非常想知道台積電的現況，最後就拿它當例子吧!目前回檔至下彎的季均線附近，而季均線正在向下扣抵，大約過十個交易日後將轉為上揚，扣抵觀察半年均線方面，大約一個月後有機會上揚，因此月、季、半年均線短期內皆有可能為推升股價的助力，但最上方的下彎年均線要轉為上揚幾乎不可能，屬於非常大的壓力，短線上在季均線附近有機會結束回檔，後續也可能有不錯的反彈空間，直到年均線附近之後，才需特別小心謹慎。
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