【航運報價跌勢趨緩 貨櫃三雄後勢可期?】

本文重點

• 2022年CCFI&SCFI集裝箱綜合指數已回落一年，集裝箱指數跌幅趨緩。
• 貨櫃三雄近日重回小多頭漲勢，反映航運報價指數落底，但對於貨櫃需求長線展望依舊需反映全球經貿狀況，投資人在航運類股的操作宜短不宜長。

市場趨勢

台灣貨櫃三雄與集裝箱指數亦步亦趨，2022年CCFI&SCFI集裝箱綜合指數回落一整年，但近期跌勢漸漸趨緩，短線築底味道浮現，股價也已率先反彈

台灣股市在2021年毫無疑問最具代表性的是運輸類股，疫情肆虐之際，全球港口工人確診停工，造成嚴重的塞港、缺櫃，使得運費居高不下，貨櫃三雄獲利暴漲，股價屢創新高，成交比重一度占比大盤來到四成，創造人手一張船票，人人瘋航運的榮景。

但好景不常，2021年7月開始，貨櫃三雄股價大幅滑落，僅一個月的時間就讓平均跌幅達到近五成，主要原因為各國陸續解封連帶塞港緩解，商船與貨櫃大幅建造，供給大幅提升，另外美國總統拜登也非常注重運費議題，在2021年7月要求海運與鐵路主管機關調查海運天價運費與鐵路雙頭壟斷問題，利空消息滿天飛。2022年全球通膨再起，世界各國實施緊縮政策，使需求快速下滑，對於貨櫃航運影響較大的CCFI與SCFI綜合指數也持續下行，但近期隨著全球出口占比最大的中國開始解封，集裝箱指數跌勢已開始趨緩，且12月30的SCFI指數終止連續27周下跌，周漲幅反彈0.46%，貨櫃三雄股價先前也已止跌反彈，短線仍有繼續表現的機會，鑒於整體中國解封，市場動能逐步恢復，寶管家投資人在風險控管的保護下，近期已開始逢低布局相關股票(詳見寶管家推薦)，但考量全球經濟景氣衰退機率持續提升的階段，科技戰目前也尚未劃下終止符，中長線風險仍大，投資仍須步步為營。

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