電動車龍頭特斯拉（TSLA）公布 Q3 交車數據，考慮到目前利率高昂和電動車市場競爭的壓力，電動車需求也受到投資人密切關注。然而本次特斯拉因為生產新款 Model 3 進行工廠升級，出現一年多來首次季度交付下滑，更讓競爭對手有機可趁，未來兩大電車競爭將如何發展？
特斯拉 Q3 生產&交車數
特斯拉 Q3 生產了約 43 萬輛車（YoY +18%），交付了 43.5 萬輛（YoY +27%），其中絕大部分是 Model 3/Y。
儘管分析師近幾天大幅下調了交付預期，最終數據仍低於華爾街預期的 45.67 萬輛，但睽違一年後交付量再次高於產量，特斯拉股價單日仍上漲了約 +0.5%。
特斯拉指出，就如同上一季財報會議中提到的，銷量較前一季（46.6 萬）下滑是因為公司計劃性停機並進行升級所致，不過特斯拉重申 2023 全年銷售目標仍維持在約 180 萬輛不變。
考慮到第三季交付的電動車數量超過了產量，這意味著庫存自 2022 年第一季以來首次減少，客戶對特斯拉的需求似乎仍然穩固。Wedbush 分析師 Dan Ives 表示，特斯拉的銷售量可能因上海工廠停工時間長於預期而受到影響，不過他認為第四季和 2024 年的業績會更好，此外，改款 Model 3 和 Cybertruck 等新產品也將於 2023 年下半年推出。
想知道更多細節的朋友，可以等到 10/18 盤後 FinGuider 整理完整的 Q3 財報。
週一時間，電動車新創公司 Rivian Automotive Inc（RIVN）也公布了季度銷售量，與特斯拉不同的是，Rivian 大幅超出華爾街預期，共生產了 16,304 輛、交付了 15,564 輛，高於 FactSet 預期的 14,000 輛。上一季該公司加大了生產力度，以滿足市場對皮卡和 SUV 的需求，有望達成在 2023 年生產 52,000 輛汽車的目標，不過相較第二季的產量增長率有放緩跡象。
比亞迪趁勝追擊全球電動車王冠？
隨著特斯拉（TSLA）因工廠停機進行升級而導致 Q3 交車輛下滑，中國電動車公司比亞迪（BYD）大幅縮小了與特斯拉之間的差距，差一點就成為全球最暢銷的電動車公司。
👉《彭博》數據顯示，特斯拉 Q3 交付了 435,059 輛車（季減 -7%），比亞迪則是出售了 431,603 輛純電動車（季增 +23%），兩家公司的交車輛差距縮小至 3,456 輛，明顯低於過去三年的平均。
不過在過去的 12 個月中，特斯拉仍然佔據優勢，生產了約 180 萬輛純電動車，並且交付了 170 萬輛，至於比亞迪則生產了約 140 萬輛、交付了 130 萬輛。
由於特斯拉重申全年銷售目標不變（180 萬），意味著 Q4 有望交付約 47.6 萬輛車，如果比亞迪保持今年前三季的高成長，很有機會在 Q4 超越特斯拉。
比亞迪以銷售價格實惠的平價汽車聞名，在中國經濟疲軟的背景下有助於擴大吸引消費者，另外出口量加速增長也刺激了銷量，反映在今年銷量較去年大幅增長。不過要注意，特斯拉和比亞迪都受到歐盟針對中國惡意補貼的調查，可能會影響後續銷售狀況。
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